Доработка дизельгенератора  VG Industrial 20GF-991 (КНР) с двигателем DEUTZ с ручным остановом до стадии автоматизированной электростанции с установкой фирменной автоматики Tehkam (Россия) и электроостанова.

Стояла задача: Как электростанцию VG Industrial 20GF-991 (КНР) с ручным остановом (шнуром) превратить в автоматизированную дизельгенераторную установку?

Работа была выполнена следующим образом:

1. На электростанцию VG Industrial 20GF - 991 (КНР)  с ручным остановом (шнуром) установлен электрический останов (дергун), реле, контакторы, автоматы.  Глушение электростанции стало производиться простым поворотом ключа замка зажигания, с помощью электрического останова. 2. После изучения возможности сопряжения и наличия оборудования на складе, было решено применить блок автоматического автозапуска Tehkam (Россия) ТКМ -V2 с соответствующим исполнительным механизмом для  электростанций, в котором были заменены автоматы и контакторы на больший ток. Исполнительный блок автоматики был установлен внутри пульта управления дизельгенератором и соединен с внешним блоком автоматики (с АВР) контрольным кабелем. Комплект автоматики полностью подошёл для выполнения станции в исполнении с автоматическим автозапуском и автоостановом. Установленная на электростанцию автоматика Tehkam, прошедшая необходимую регулировку, настройку и протестированная в работе со станцией и в режиме холостого хода, и под нагрузкой, показала, что станция работает в стандартных режимах автоматической электростанции: 1. В режиме ручного управления (запуск и останов станции производится с помощью ключа зажигания). 2. В режиме автоматического управления (при пропадании электроэнергии во входной сети автоматика блока автозапуска с АВР отключает входную сеть, запускает электростанцию, подает напряжение от электрогенератора потребителям, при этом осуществляя непрерывный контроль напряжения входной сети.  При появлении напряжения во входной сети, автоматика с помощью АВР отключает питание потребителей от дизельгенератора, одновременно подавая потребителям внешнее сетевое напряжение. При этом,  для необходимого охлаждения обмоток генератора,  электростанция продолжает работать в течении 5 минут, после чего автоматика останавливает двигатель, заглушив его с помощью соответствующей команды и сработавшего, с выдержкой необходимого времени, дергуна (электроостанова). Единственная сложность подключения заключалась в адаптации автоматики и электроостанова к бортовому напряжению,т.к. они рассчитаны на подключение к постоянному напряжению 12V, в то время как бортовое напряжение питания электростанции составляет 24V, что и было выполнено в нескольких вариантах (автоматика Tehkam использовалась часто).